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服务从心开始
自卸车的选型和改装
文章来源:http://www.caoshanhu.net  发表时间:2017-01-09
随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:
底盘车架上平面离地高度:一般6×4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。底盘后悬:该数值过大会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻车事故。此数值一般在500~1100之间(侧翻自卸车除外)。整车匹配合理、使用可靠。
自卸车底盘:改装自卸车底盘多种多样,主要有一汽解放系列、二汽东风系列、重汽斯太尔系列,重庆红岩系列,陕汽系列、北汽欧曼系列、江淮格尔发系列等。
由于各主机厂车型结构在精益求精,同样的车型配置不同、出厂时间不同,底盘布置都不一样,故需提前提供以下主要设计所需参数或者提供地点去现场测绘,否则只能等底盘到厂后测量相关参数才能进行设计。再者新举升机构中的油缸可能需要定制,这样可能就会影响合同延期。
底盘以及整车的前悬、轴距、后悬(前悬、轴距可参原厂公告):底盘大梁可利用长度,即能放大厢的大梁长度;两大梁外侧平面间距(确定副车架宽度);大梁横截面尺寸(确定副车架大梁截面尺寸及马卡尺寸);驾驶室顶部离地高度;驾驶室后背处大梁上平面离地高度;大梁尾部上平面离地高度(校核举升后后拦板是否碰地);大梁间横梁分布尺寸及横梁宽度(要保证拉杆及三角支架不碰横梁);取力器型号,重点是花键孔和法兰连接尺寸及取力器旋向,初步确定泵支架及传动轴;初步确定备胎存放位置;初步确定液压油箱存放位置;初步确定防护网外廓尺寸。
副车架:T式和F式举升结构的副车架纵梁均用槽钢制成。油缸内径为Φ200的用22a#槽钢,油缸内径为Φ220的用25b#槽钢并且内部加衬板加强。以前也采用过折弯件,但普通钢材承载强度不够,易变形断裂;锰钢韧性不好,折弯处易开裂,无法正常使用。
单缸前置直推式举升结构的副车架纵梁用200×100高频焊矩形管。
侧翻自卸单车副车架纵梁均用22a#或25a#槽钢由于底盘结构限制制成。
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